Март 1999 г., Киев. У памятника морякам-днепровцам. Бывший юнга Геннадий Сачков – восьмой справа. Фото из архива Г.Ф. Сачкова.
Он был зачислен на катер юнгой в мае 1944 года, дошел с моряками речными дорогами войны до Берлина. После окончания Великой Отечественной проходил срочную службу в Грозном на Кавказе, затем окончил с отличием Харьковское танковое училище. С 1974 года он проходил службу в Бобруйске, в 193-й танковой дивизии, после увольнения в запас работал шофером в 13-й вертолетной эскадрилье в Киселевичах, потом лаборантом в Бобруйском автотранспортном колледже.
Геннадий Феликсович предоставил редакции «Вечерки» воспоминания бывшего командующего Краснознаменной ордена Ушакова 1-й степени Днепровской военной флотилии вице-адмирала Виссариона Григорьева об участии моряков в освобождении Бобруйска. Ветеран надеется, что рассказ о действиях флотилии будет интересен любителям военной истории.
Из воспоминаний вице-адмирала Виссариона Григорьева (публикуется в сокращении):
Наступление в Белоруссии ширилось. Вечером 26 июня, едва отгремел бой в Паричах, мы услышали по радио салют в честь войск 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронтов, освободивших Витебск. А утром 27-го стало известно, что армии 1-го Белорусского фронта завершают окружение бобруйской группировки противника. В этом котле (в него попало свыше 40 тысяч гитлеровцев) уже находились и те немецкие войска, которые отступали к Бобруйску по берегам Березины.
С рассветом в преследование врага включились и корабли бригады Лялько. За ночь удалось привести в порядок бронекатера, имевшие небольшие повреждения. Все боеспособные корабли заправились топливом, приняли полный комплект боеприпасов.
По вздувшейся и помутневшей после новых ливней Березине корабли продвигались к Бобруйску. Отходивший враг огрызался, кое-где на берегах еще действовали его огневые точки, но орудия бронекатеров заставляли их замолчать. Близ селения Углы – по заявке командира 96-й стрелковой дивизии – были подавлены немецкие батареи, пытавшиеся задержать выход частей дивизии к реке. В этом же районе днепровцам достались трофеи – четыре баржи по полтораста-двести тонн водоизмещением, брошенные гитлеровцами с грузом боеприпасов и продовольствия.
Мы с членом Военного совета Боярченко шли на сторожевом катере. Вслед за нами, на другом катере, шел Колчин с операторами. По берегу продвигалась команда связистов на автомашине с рацией, обеспечивавшей связь со штабом фронта и штабами соседних армий. Было решено развернуть ВПУ в Королевской слободе – приречное село с этим громким названием стояло на подступах к Бобруйску. От днепровцев требовалось быть готовыми к высадке в черте города тактического десанта.
Но сухопутным войскам понадобилось наше содействие и в другом. Поступила телеграмма командующего фронтом с приказанием обеспечить переправу через Березину 48-й армии (с ней флотилия взаимодействовала с начала наступления), выделив для этого максимальное количество кораблей.
Фото: pobeda.mintrans.ru, использовано в качестве иллюстрации.
Для форсирования водных рубежей у общевойсковых армий имеется специальная техника. Но понтонный парк, как оказалось, отстал от боевых частей – подвели размытые дороги. Между тем 48-я армия, наступавшая до того по левому берегу, на вспомогательном направлении, понадобилась на правом.
Потребовалось уточнить объем перевозок, и я вместе с Колчиным и начальником ВОСО Кобылинским выехал к командарму 48-й генерал-лейтенанту П. Л. Романенко. У него на КП выяснилось: переправить требуется всю армию, насчитывавшую 66 тысяч человек, имевшую полторы тысячи орудий и минометов, семь тысяч лошадей, сотни автомашин, тысячи повозок. Начать переправу надлежало следующим утром, 28 июня, а о сроке ее завершения было сказано: чем быстрее, тем лучше. Предварительные подсчеты показали, что минимальное время, в которое можно уложиться, – двое суток с небольшим. Командарм Романенко и начальник штаба армии генерал-майор Глебов этим удовлетворились.
Должен сказать, что к переправе одной из дивизий 48-й армии – 217-й стрелковой – корабли приступили еще 27 июня. Нам было запланировано взаимодействие с этой дивизией на время боев за Бобруйск. Когда бронекатера заняли огневые позиции у пригородного села Полонец, их корректировщики уже находились в боевых порядках дивизии, подступавшей к городу. С наступлением темноты началась – на небольшом расстоянии от линии фронта, в зоне, огня вражеских батарей – переброска на правый берег частей, сосредоточивавшихся для атаки. Там, непосредственно у Бобруйска, действовали весь гвардейский дивизион Пескова и некоторые другие корабли.
Фото: www.istorya.ru, использовано в качестве иллюстрации.
По возвращении на наш ВПУ пришлось решать непростой вопрос: как совместить переправу основных сил 48-й армии с дальнейшим содействием в наступлении 217-й стрелковой дивизии? Мы пришли к выводу, что до завершения боев за Бобруйск там останется один отряд бронекатеров, а остальные корабли гвардейского дивизиона будут постепенно переключены на выполнение новой задачи.
Маневрировать нашими ограниченными силами помогало здесь то, что от окраин Бобруйска, где гремел бой, до участка, намеченного для переправы армии – в районе селений Доманово и Стасевка, – было всего несколько километров. В конечном счете мы смогли поставить на переправу 28 кораблей: 12 сторожевых, 6 бронекатеров и 10 тральщиков. К этому прибавлялись трофейные баржи, пригодные для перевозки орудий, машин, повозок, а буксировать баржи могли тральщики. Они же, как и сторожевые катера, предназначались для перевозки боеприпасов и других грузов, а бронекатера – для быстрой переброски бойцов со стрелковым оружием.
Фото: www.1945-2010.info, использовано в качестве иллюстрации.
Уже ночью, обговаривая с командирами и механиками детали предстоящей работы, я поинтересовался, сколько бойцов доставлял бронекатер в Сталинград за один рейс.
– Брали и по двести человек, и больше, – ответил капитан 3 ранга Песков. – Но там обстановка заставляла идти на крайний риск.
Флагманский инженер-механик Ионов добавил:
– Скидка со «сталинградской нормы» нужна и на износ корпусов: сколько с тех пор заделали пробоин!
Установили предел загрузки бронекатера: 140 вооруженных бойцов или 50 бойцов плюс две 76-миллиметровые пушки без передков с тридцатью ящиками боезапаса. Для повышения остойчивости катеров решили спаривать их, пришвартовывая борт к борту.
Переправа началась дружно. Бронекатера, сторожевички, тральщики с баржами и без них стали пересекать Березину[141] туда и обратно как челноки, заведенные каждый на свой ритм. И так – двое суток, днем и ночью. Заправку горючим обеспечивала плавбаза. Моряки наскоро перекусывали, не оставляя своих постов, об отдыхе и сне никто и не думал.
Не все бойцы армии знали, что их ждут на Березине военные корабли. Иные при виде матросов не скрывали веселого изумления:
– Братишки! Откуда вы тут взялись?
Фото: foto-history.livejournal.com, использовано в качестве иллюстрации.
Поначалу кое-кому из пехотинцев наши кораблики явно не внушали доверия. А разлившаяся Березина выглядела сурово – темная от отраженных туч, местами пенящаяся, несущая вырванные с корнями кусты... Загрузка бронекатера начиналась с заполнения кубриков, и морякам иногда приходилось подбадривать солдат, задерживавшихся перед люками – многим хотелось остаться на верхней палубе. Зато уж команду «До подхода к берегу на палубе не двигаться!» выполняли со всем усердием.
На спаренных бронекатерах приспособились перевозить и 122-миллиметровые орудия, что никогда раньше не делалось. Переправу могли задержать семь тысяч армейских лошадей, если бы возить их на баржах. Однако нашелся способ более быстрый: лошади на буксире у катерных тральщиков сами переплывали реку, связанные по десять-двенадцать голов – к хвосту одной крепился повод следующей. Тральщик давал малый ход, и живая цепочка, сформированная на берегу, втягивалась в воду. Лошади, пока могли, шли по дну, а потом послушно плыли друг за дружкой.
– Никогда еще такого не видел! – восхищенно сказал прибывший к переправе начальник штаба армии. – Кто это придумал?
– Матросы, – ответил я. – Русский матрос на выдумку горазд.
А моряки не могли нарадоваться тому, как приняли их выдумку умные животные: ни одна лошадь не оказалась слишком упрямой, ни одна не вырвалась из своей цепочки.
Переправившиеся части быстро скрывались из виду за лесом на правом берегу. 48-я армия форсированно выдвигалась в свою новую полосу наступления. Когда на катерах выключались моторы, до моряков явственно доносились звуки боя в Бобруйске. Политработники старались держать экипажи в курсе событий на недалеком отсюда переднем крае.
Фото: bgudkov.ru, использовано в качестве иллюстрации.
На основной переправе работа у днепровцев была, вроде бы, и не боевая, не под огнем. «Извозчичья работа», как острили корабельные балагуры, не вкладывая, впрочем, в это никакой обиды. Но спешная переправа армии давала людям ощущение причастности к наступлению войск фронта.
На рассвете 30 июня начальник штаба армии попрощался с нами, поблагодарив моряков за сделанное. Переправа армии закончилась немного раньше намеченного срока. И нам еще едва верилось, что с этим справились меньше тридцати маленьких кораблей.
– Легко сказать – перевезти семь дивизий с частями усиления и тылами, со всей боевой техникой! – покрутил головой Петр Васильевич Боярченко.
Семь – это считая и 217-ю, переброшенную на правый берег у Бобруйска. Через основную переправу прошло шесть дивизий. Их бойцов принимали на борт главным образом бронекатера (а другие корабли – тяжелую технику и прочие грузы), совершившие благодаря своей быстроходности наибольшее число челночных рейсов. И так как действовало их здесь всего шесть, получалось, что каждый бронекатер перевез по дивизии. А в целом бригада Лялько осилила спешную переправу – пусть и не через особенно широкую реку – такого количества войск и боевой техники, какого, насколько мне известно, не переправляла еще ни одна речная флотилия.
