Беларусь помнит. Герои и вправду всегда рядом

В последнее воскресенье июля белорусские моряки отметят День военно-морского флота. Да, выхода к морю в Беларуси нет, но людей, имеющих отношение к морю и флоту, немало. Было время, когда каждый третий белорус служил в море: комсомол БССР шефствовал над Балтийским флотом, и ребята уходили туда служить по комсомольским путевкам. Многих манила романтика морей и океанов, и они мечтали связать свою жизнь с морем. Белорусский союз военных моряков сегодня объединяет офицеров, мичманов, матросов в отставке и запасе, представителей морской авиации и морской пехоты, береговых частей, разведки и других видов военно-морских войск. Славно воевали моряки-белорусы и в Великую Отечественную войну. Среди них — и наши с вами земляки, уроженцы Глусского района.

На сайте Белорусского союза военных моряков morsouyz.by есть раздел «Бессмертный экипаж моряков-белорусов, воевавших в Великой Отечественной войне». В списке — 696 фамилий, уроженцев Глусчины — 8 человек. Взяв этот список за отправную точку, я попыталась найти информацию о них. В помощь — сайты pamyat-naroda.ru, letopisofwar.ru, poisk.re, polkrf.ru и другие источники. О ком-то сведений оказалось совсем мало, о других — столько, что впору писать роман. Признаюсь, вчитываясь в подробности биографий, не раз удивилась, насколько поразительными бывают людские судьбы, и не раз подумала: герои и вправду всегда рядом. Надо только знать и помнить о них.

Не умаляя ничьих заслуг, начну свой рассказ с Владимира Никифоровича Мясникова. Он родился в 1927 или 1928 году в деревне Загребелье (сейчас это деревня Стяг), а окончил свой жизненный путь в 2011 году во Владивостоке. Там Владимир Мясников был личностью очень известной, почти легендарной, в Музее истории Дальнего Востока имени В. К. Арсеньева ему посвящена экспозиция, хранится его портрет, более того — в честь Мясникова назван сухогрузный теплоход.

Владимир Мясников — соловецкий юнга, то есть выпускник Соловецкой школы юнг. Это, без сомнения, уникальное учебное заведение, сыгравшее важную роль в жизни многих и многих мальчишек. Спустя несколько месяцев после начала войны единственным местом в СССР для подготовки действующих военных моряков оставался Учебный отряд Северного флота, который размещался на острове Большой Соловецкий в Белом море. В мае 1942 года при этом отряде была организована новая школа юнг. На боевых кораблях остро нуждались в специалистах, и в официальном приказе говорилось, что школа открывается  «в целях создания кадров будущих специалистов флота высокой квалификации, требующих длительного обучения…». Учебный процесс был рассчитан на 1 год, по окончании школы молодых специалистов распределяли на действующий флот. За три года (1942—1944) Соловецкая школа юнг подготовила 4111 радистов, рулевых, боцманов, мотористов и электриков.

Надо сказать, что обустраивать школу пришлось самим ученикам. А это Север, холод, почва каменистая, гранит. Юнги сами приводили в порядок полуразрушенное здание церкви, каменный корпус и бывшую гостиницу богомольцев. И всё это совмещали с учебой. Ребята были заняты по 10—12 часов в сутки. В стране шла война, и на всю школу приходилось несколько учебников, не хватало ни тетрадей, ни письменных принадлежностей. Однако попасть в Соловецкую школу юнг хотели многие мальчишки, некоторые даже приписывали себе возраст (брали в школу с 14 лет).

Один год добавил себе и Володя Мясников. Он, мальчишка из белорусской глубинки, когда узнал, что есть такая школа, буквально заболел мечтой о море, через военкомат записался туда добровольцем и в августе 1943 года приступил к учебе. Он был юнгой 2-го выпуска этой школы. Отучившись, осенью 1944 года был направлен на Тихоокеанский флот, попал на небольшой маневренный корабль «Ара», входивший в Первый отдельный дивизион тральщиков. «Ара» должен был обеспечивать военные подразделения у побережья Приморья всем необходимым, много раз проходил заданным курсом среди минных полей. Рулевой сигнальщик Мясников работал наравне со взрослыми, без увольнений и выходных.

После 9 мая 1945 года корабль получил задание сопровождать боевые подразделения Тихоокеанского флота: на Дальнем Востоке было неспокойно, шла война с Японией. Именно тогда Владимир Мясников получил боевое крещение. По  окончании Второй мировой войны наш земляк вместе с сослуживцами очищал заливы от глубинных, акустических мин.

Только через два года после окончания войны Владимир Мясников побывал в родной Беларуси. Горькие новости ждали парня: фашисты сожгли вместе с сельчанами его деда Михаила и тетю Марию.

После демобилизации в 1950 году Владимир Мясников остался во Владивостоке. Стал заместителем руководителя Владивостокского морского порта, ездил по всей стране и приглашал людей на работу в порт, собирал лучшие кадры. В 1960-м окончил Сахалинское мореходное училище. Работал на судах Дальневосточного морского пароходства. К слову, здесь, уже в мирное время, он вновь оказался в условиях боевых действий: в июне 1967 года теплоход «Туркестан», который помогал Вьетнаму во время войны с США, подвергся обстрелу американской авиации. В 1972 году Мясников вернулся работать в торговый порт, более двадцати лет посвятил себя кадровой работе, а после окончательного выхода на пенсию возглавил совет ветеранов морского торгового порта. У него была семья: жена и двое детей.

За проявленные заслуги Владимир Мясников был награжден орденом Великой Отечественной войны ІІ степени, медалями «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Японией» и другими многочисленными наградами.

Умер Владимир Мясников 29 ноября 2011 года.

Названный в честь ветерана сухогруз «Владимир Мясников», водоизмещением 16 тысяч тонн, работает на линии, соединяющей порты Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

Оксана ВАСИЛЕВСКАЯ

Фото из открытых источников интернета

в источнике: https://www.glusk.by/belarus-pomnit/belarus-pomnit-geroi-i-vpravdu-vsegd...